Mark Templin fue el encargado de desvelar el modelo, uno de los más deseados de la firma tras la presentación el año pasado en el Salón de Ginebra del CT 200h. Curiosa la primera imagen, un coche clásico ya, que nos parece casi de película.

Estamos en el medio del mayor cambio en la historia de Lexus – inspirado en una nueva generación de diseño distintivo, dijo Karl Schlicht, Director General de la División de Producto y Marketing.

El nuevo GS representa este eje, con su parrilla esculpida como símbolo de cambio. Y ahora, el siguiente capítulo de Lexus evoluciona con el diseño coupé, concepto desarrollado en Detroit. Con su llamativo aspecto, este concepto de híbrido 2+2 apunta a las claves del diseño que vendrán en la ola de nuevos modelos de Lexus durante los siguientes 24 meses.

Como a destellos llegan los fotogramas del coche, la parrilla es deportiva total; los faros encendidos casi parecen una fiera agazapada en la jungla. Su entrada en el stand de Lexus dejó a todos boquiabiertos, y no es para menos. Las llantas acapararon casi tantos flashes como el coche en sí.

El toque japonés, como buen prototipo, es más que patente. El interior, ojalá llegue así a la comercialización, es una delicia. Amplitud, detalles y tecnología en cada detalle.

El híbrido 2+2 Sport Coupé del futuro del diseño de Lexus causó sensación. La firma ha puesto especial énfasis en este tipo de vehículo enfocado al conductor, dicen que el concept LF-LC estará disponible a partir del 22 de enero.

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Los responsables del nuevo diseño, muy deportivo y sugerente, son los miembros de Calty Design Research Incorporated, fábrica de Toyota en California y autores también del primer Lexus SC en 1991.

Este nuevo vehículo de Lexus es de momento un prototipo, un coupé. Se dice, se comenta, se rumorea, que de motor híbrido.

Esta es la última imagen de este nuevo modelo de Lexus. ¿Qué te parece?

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En Embelezzia | Lexus presenta el kit deportivo para la berlina deportiva IS F: ingeniería artesanal

Es el Kit Circuit Club, testado en túneles de viento y bancos de prueba que se utilizan para la alta competición. Con estas modificaciones, el ISF alcanza una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos gracias a su motor V8 de 423 CV.

Las modificaciones

• Alerón delantero: para mejorar el flujo del aire bajo el vehículo e incrementar el efecto suelo. Se ha modificado también el alerón trasero.
• Capó en fibra de carbono: para reducir el peso en el eje delantero donde va alojado el motor V8. Se han incorporado dos rejillas de ventilación para mejorar la refrigeración.
• Difusor trasero: han sido modificadas para crear un efecto suelo estable, especialmente a las más altas velocidades.
• Alerón trasero en fibra de carbono: se han empleado técnicas CFD (Computational Fluid dynamics (CFD), optimiza el aire. Su borde posterior ha sido diseñado para producir una carga aerodinámica extra.
• Llantas y neumáticos: llantas de aluminio forjado, que ofrecen mayor rigidez y conducción más directa.
• Diferencial de Deslizamiento Limitado: ingeniería alemana de Drexler Motorsports, proporcionando una mayor capacidad de tracción.
• Pastillas de freno: en esta ocasión, las pastillas de freno TR son una versión mejorada de la berlina.

• Kit de fibra de carbono: un aspecto más deportivo y a la vez elegante en el interior de una berlina convertida ya en un vehículo casi de competición.

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La primavera pasada estuvimos viendo de cerca este mismo modelo, espectacular. Puedo asegurar que la futura princesa Charlene va a tener hueco de sobra para acomodar su vestido, si está nerviosa recibirá un masaje y si tiene sed tiene una nevera especial para degustar el champagne elegido para el banquete.

El Lexus llegó al Palacio el pasado 23 de junio.

Además, Lexus ha convertido el Lexus LS 600 L en descapotable, una idea perfecta para que todos los monegascos puedan seguir a los recién casados por el recorrido por las calles de Mónaco. Si llueve, irá cubierto por un techo transparente. Si no, descapotable.

En la galería os dejo las fotografías del coche en detalle, en un día de prueba por Madrid.

Galería de fotos

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En Embelezzia | Lexus LS 600h L, un paseo por Madrid

Cuando estuvimos en Ginebra en la presentación mundial del Lexus CT 200h, ya os dijimos que todos los datos llegarían en octubre tras el Salón de Paris 2010.

La exclusiva firma ha conseguido poner en el mercado el auténtico vehículo híbrido, circula sin gasolina y con el motor totalmente apagado. Finalmente tendrá 136 CV, es térmico Atkinson 1.8 VVT-i con 99 CV de potencia y un motor eléctrico de 82 CV, la potencia combinada es de 136 CV.

Datos técnicos finales: mide 4.320 mm de largo, 1.765 mm de ancho y 1.430 mm de alto. Su peso es de 1.370 kg en orden de marcha, acelera a 100 km/h en 10,3 segundos y alcanza 180 km/h. El depósito es de 45 litros, tiene una autonomía teórica de 1.184 kilómetros sin repostar. En cuanto al maletero, tiene 375 litros VDA.

El consumo homologado es 3,8 l/100 km de gasolina de 95 octanos. En un trazado urbano el consumo es de 3,9 l/100 km.

Otros detalles, control de crucero, climatizador bizona, sistema de altavoces Mark & Levinson, navegador, asientos regulables eléctricamente con tres memorias, sensor de luces y lluvia, asientos de cuero perforado, radio-CD MP3 con sonido DTS y Dolby Digital, teléfono Bluetooth, radar para control de crucero activo, mandos integrados en volante, potenciómetro, arranque por botón y llave manos libres, asientos calefactables, pantalla multicolor plegable, disco duro multimedia, navegador GPS.

La frase de marzo cobra sentido, “un coche como este es posible“, como bien decía Fernando de Miguel, el Director General de la División Lexus en España.

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En Motorpasion | Salón de Paris 2010
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Creo que la palabra exclusividad se queda corta, cada maleta de esta colección lleva inscrito el número de identificación del vehículo. Todos los Lexus LFA están diseñados con un equipaje de mano hecho artesanalmente, así que estas maletas son un paso más. Empezarán a producirse en diciembre de este año, por si ya has reservado tu LFA.

Puedes elegir el tamaño de estas dos maletas. La fábrica de equipajes de lujo de New Jersey, con sede en Japón, Estados Unidos, Reino Unido y Alemania las fabrica en aluminio, fibra de carbón. Además, añaden detalles como complementos pequeños para guantes, zapatos, o un tamaño más pequeño para viajes de fin de semana.

Vía | Born Rich
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El mercado inicial de salida es en Inglaterra, pero estoy convencida que en cuanto vea la luz, el mercado español será su segundo destino. ¡Pero si tenemos los mejores paisajes para recorrer en bicicleta! Es híbrida, así que el motor eléctrico es una ayuda.

Realizada en fibra de carbono, el aspecto es imponente. Blanca, inmaculada, con ocho velocidades y una batería de ion litio de 25.9 V. ¿Qué os parece esta maravilla?

Vía | Elite Choice
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En Embelezzia | Lexus LS 600h L, un paseo por Madrid, Lexus LF-A V10, por fín en el mercado de lujo

Este impresionante coche, para ser exactos, la berlina híbrida de lujo más potente del mundo no deja indeferente a nadie. Puede que sea por sus más de 400 CV, por su presencia imponente, por el motor eléctrico y de gasolina, por sus consumos, por su silencio, por su amplitud interior, por su apabullante seguridad… ¿Queréis verlo en detalle?

La seguridad

Fue quizá todo su sistema de seguridad lo que hace que conducir este Lexus sea una garantía. En primer lugar, el sistema de pre-colisión que frena el coche automáticamente si detecta que vamos a chocar calculando la velocidad del vehículo anterior y la nuestra y la distancia que nos separa por medio de un radar externo (en la imagen véis la distancia).

No sólo hay cámaras en la parte frontal y sensores, la parte trasera también está equipada para que en caso de colisión, el coche moviliza los reposacabezas activos: se mueven hacia delante y hacia arriba, detectando la posición de la cabeza del ocupante, acercándose lo máximo posible sin tocar,para reducir lesiones en el cuello.

Aparcar

La asistencia inteligente al aparcamiento es sencillamente como de otro mundo. Te ayuda a aparcar tanto en línea como en batería. De hecho, lo hace él solo. El Lexus LS 600h L lleva cámaras externas que continuamente van grabando el exterior. Cuando quieras aparcar, seleccionas la plaza que aparece en la pantalla, eliges el modo de hacerlo, y tu única función será controlar con el freno.

El siguiente paso es bajar del coche y disfrutar del entorno.

Masajes en los asientos traseros

Si este coche es tu elección para una boda, para un evento especial, una presentación, y los nervios se apoderan de ti, tranquilo. En los asientos traseros, más amplios y cómodos que muchas business class, puedes reclinarte y recibir un masaje en la espalda y las piernas. Los viajes largos a partir de ahora cobrarán otro sentido.

Es verdad que sólo tiene cuatro plazas, pero ahí radica también su confortabilidad y comodidad. El espacio es realmente cómodo.

Potencia

Muchos de vosotros estaréis pensando ya, ¿qué pasa con el motor y la velocidad? Vale, aquí os doy los datos. LS 600h presenta una versión de 5 litros de 445 cv: fruto del motor de gasolina 5.0 V8 de 394 CV y el motor eléctrico de 224 CV. El resultado, tan silencioso como pudieras imaginar. No, un poco más.

Su consumo es muy bajo, 9,3 litros a los 100, para sus 2.200 kilos. El LS 460 pasa de 0 – 100 km/h en sólo 5,7 segundos, mientras que el motor V8 de 5 litros del LS 600h se ayuda del motor eléctrico para obtener un asombroso rendimiento del Lexus Hybrid Drive. Y sigue con el mismo silencio. No me dio tiempo a cronometrarlo, pero es realmente rápido. Y ni siquiera llegas a oir un susurro.

El LS 600h es el único híbrido Lexus que permite elegir el modo 100% eléctrico en ciudad, con una autonomía destacable, en silencio absoluto. Podrías llegar a hacer varios kilómetros sin gastar un sólo litro.

Otros detalles

Su maletero es más que espacioso. Ya me dijeron en Ginebra en la presentación del Lexus CT 200h, que en todos los modelos de Lexus entra una bolsa de palos de golf sin problemas. Aquí entran varias.

Me gustó el detalle de las ventanillas con protección del sol o de miradas no deseadas regulable. La pantalla táctil y su fácil manejabilidad. Los detalles escondidos, la suavidad de la piel de los asientos perfectamente rematada. Y, por supuesto, lo fotogénico que es, como podéis apreciar en las imágenes.

El Lexus LS 600h L no es amor a primera vista, es una conquista constante. Y me da que para siempre. Su precio, desde 145.000 euros.

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En Embelezzia | Embelezzia en la presentación mundial del Lexus CT 200h

Más que esperado diría yo, no sólo por lo que supone para Lexus, acercarse a un segmento que aún les es esquivo, sino demostrar con las mejores armas “que un coche como este es posible“, como bien decía Fernando de Miguel, el Director General de la División Lexus en España.

¿Queréis conocer los detalles?

El acto tuvo lugar ayer sobre las 17.30 horas. El salón aún no había abierto sus puertas ni siquiera para la prensa, pero Lexus quiso que varios blogs españoles pudieran ver en primicia este modelo.

Y vaya si pudimos verlo, y aprender del personal de Lexus y de Daniel Seijo, con quien estuvimos en Ginebra y quien dejó sorprendido a los responsables de la firma por estar cubriendo el evento en directo vía Twitter.

Sólo había una condición para acercarse al coche, no tocarlo, y cumplimos. Seguro que has visto las imágenes y no te dice mucho, lo ves raro, no convence… definitivamente las fotos no le hacen justicia.

En el espacio Lexus compartimos charla y entrevistas con responsables del máximo nivel de Lexus, como son Norio Asugawa, Coordinator; Katsuhito Onho, Presidente de Toyota España; Andy Pheiffenberger (en la imagen), Vicepresidente Ejecutivo de Lexus Europa; Osamu Sadakata, ingeniero jefe del modelo en cuestión; el diseñador del mismo, Tanabe San; Fernando de Miguel, el Director General de la División Lexus en España y, por supuesto, quien hizo posible este encuentro, la gran Loreto Tejuca.

La presentación corrió a cargo del director de comunicación de Lexus en Europa, Fabio Cappano. Breves palabras pero directas: “vamos a competir en cualquier sector”.

Dos detalles para la conducción harán que sea un evento de lujo en sí mismo: una opción tranquila, o una más divertida; la diferencia la marca ya el color del panel de manos, rojo o azul.

Pero vamos a las declaraciones en exclusiva.

Charla con el diseñador del Lexus CT 200h

Hablando con el diseñador del modelo Lexus CT 200H, con alguna palabra de español todo hay que decir, nos dejó claros varios puntos:

• es muy grande por dentro, es la sensación que da tras haber situado la consola separada.
• la línea es muy horizontal.
• el maletero, todavía secreto, será apto para llevar una bolsa de palos de golf en horizontal.

• aunque sea un híbrido, no se pierde nada de espacio

¿La inspiración de este híbrido? “La base de Lexus. Todo es muy ameno dentro”, nos contó Tanabe. Lo peor, que habrá que esperar hasta el Salón de Paris para ver el resultado final, pero estas imágenes y sus primeras bases, tienen muy buena pinta.

Charla con el ingeniero del Lexus CT 200h

Un hombre más frío, hablando un perfecto japonés que su traductora bien tradujo al inglés. Con todo lujo de detalles técnicos, y otros no tanto, Osamu Sadakata nos dio cuenta de varios detalles.

Sobre todo se hizo de eco de las supuestas críticas con su parecido o no con el Pryus. “Los componentes son los mismos, pero están en diferentes sitios. Eso sí, la centralita es Lexus”.

Pese a no entrar a valorar la potencia del motor, aún parece ser demasiado pronto, “el objetivo es ser el primer coche que menos emisiones realice en el mundo“.

Respecto a los consumos, “va a estar en números casi imposibles, porque hasta los 50 km/h no consume nada“. Pero nada de nada.

Japón y Europa van a recibir el Lexus a la vez, primer trimestre de 2011, y seguro que en el otoño parisino todos los detalles y dudas estarán resueltos.

Charla con el Director de la División Lexus en España

Fernando de Miguel (en esta imagen a la izquierda) fue muy sincero con nosotros. “Es un coche en la línea de lo que pide la gente. Es el mercado quien lo demanda, y además es híbrido, es la gran diferencia de Lexus“.

“Hemos demostrado que un 136 CV como este es posible en híbrido“, y vaya con el resultado. No sé qué pensarán los fans de Lexus, de los compactos y de los híbridos, pero si el resultado final tiene tan buenas bases como lo visto ayer, pese a tener que esperar al Salón de Paris, puede ser la mejor arma de Lexus en el mercado.

“Este coche que veis en primicia será nuestro caballo de batalla. Va a tener un peso muy específico en nuestras ventas. Y sabemos también que será la entrada al mundo Lexus de mucha gente“.

Para un uso de ciudad, muy corto, es un ahorro a tener en cuenta, puesto que se puede conducir hasta 2 kilómetros en eléctrico.

Respecto al tema de las baterías, “las baterías durarán lo que dure el coche“, es la idea fundamental. “Hay mejoras importantes en las de níquel, y las de ion litio llegarán en el futuro“.

Puede que resumir un acto tan intenso como este, y donde las preguntas no paraban de surgir, en una frase sea complicado, pero me quedo con esta: “este coche va a sorprender mucho”.

PD, A esta hora, la prensa nacional e internacional sale de la presentación oficial.

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En Motorpasión | Lexus CT 200 h
En Embelezzia | Lexus LF-A V10, por fín en el mercado de lujo

Aquí tenéis las últimas fotos vistas del Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder, un deportivo italiano que ruje de lujo y que se lanzó en color blanco (fantástico) en su presentación oficial en el Auto Show de Los Angeles el año pasado.

Las mejoras que incluye este nuevo modelo en comparación a su predecesor son las luces traseras LED, el motor 5.2 V10 de 560 CV de potencia a las cuatro ruedas y la posibilidad de abatir la capota de lona en sólo 20 segundos.

Ahora que hace calor de pleno verano, ir a descubrir nuevos horizontes en este descapotable con fuerza de toro debe ser toda una experiencia. Aprietas el acelerador y en 4 segundos rodarás a 100 Km/h.

Las señoras, con pañuelo de seda en la cabeza para no acabar con la melena enmarañada como la protagonista de la película El diario de Bridget Jones tras su viaje en descapotable, imágen que vale la pena evitar.

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Vía | Autoblog
Sitio oficial | Lamborghini
En Embelezzia | El Lamborghini Murciélago más extravagante , Lexus LF-A V10, por fín en el mercado de lujo