Mi Rolls-Royce Phantom tiene un color Metropolitan Blue, con un horrible contraste de color largo (lo he dejado sólo para mostraros la opción) y asientos en cuero beig en el interior. Personalizar este modelo de coche de lujo es posible gracias al configurador de su web oficial y a la aplicación para IPhone.

Un entretenimiento para muchos lectores y una posibilidad real para el comprador de personalizar y visualizar todas las formas posibles de diseño y estilo, tanto exterior como interior. Puede elegir el color, acabados de estilo, asientos, la estatuílla del espíritu del Éxtasis en oro o plata, etc.

Cuando entras en la página del configurador, el menú y sus opciones propuestas en submenús las encontrarás al pie de página de la imagen del Phantom. Fácil de seleccionar, irás viendo los cambios que elijas a los pocos segundos. Cuando hayas terminado con el apartado multimedia, los neumáticos o incluso de elegir la tecnología más atractiva, el primer icono de la derecha te pone en contacto con un vendedor. Tradición y modernidad en un par de clics.

Vía | 1001 experiencias
Más información | Rolls-Royce configurator
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Estas fotos están tomadas en la sede que Aston Martin tiene en Gaydon, Inglaterra. Pocos operarios pero expertos donde los haya, la marca británica de coches de lujo fabrica así un Aston Martin One-77.

Más que imágenes son una muestra de cómo se fabrica un coche artesanalmente. Aunque es una cadena de montaje de siete puestos por los que va pasando, está a años luz de una cadena de montaje tradicional.

Foto: © Nick Dimbleby para Aston Martin

Ni por la calidad de los acabados ni por el número de unidades listas para la venta que salen de la fábrica. Los datos que nos dan el magazine Wired.com son definitivos: los primeros 10.000 Aston Martin han sido vendidos a los largo de 70 años. Y no por exceso de stock, claro está.

Foto: © Nick Dimbleby para Aston Martin

Cada unidad es un objeto precioso que hay que ajustar al milímetro y pulir con mimo antes de entregarlo a su propietario.

Foto: © Nick Dimbleby para Aston Martin

La nave de fabricación, de un blanco inmaculado, es amplia para poder trabajar a gusto. ¡Y tan a gusto! La foto superior es la prueba de que el personal cualificado tiene todo lo necesario para trabajar cómodamente. Si fuera un mecánico experto, no sabría dónde enviar mi currículum: Maranello o Gaydon.

Foto: © Nick Dimbleby para Aston Martin

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Fotos | Nick Dimbleby
Vía | Wired
Más información | Aston Martin
En Embelezzia | La Fórmula Uomo, trabajar para Ferrari en Maranello
En Motorpasión | Aston Martin One-77

Cuando pensamos en Aston Martin siempre nos vienen a la mente los deportivos más veloces y los lujosos vehículos que conducía James Bond en las primeras películas de la saga del espía más famoso de todos los tiempos. Lo cierto es que los tiempos han cambiado y la casa británica ha decidido sacar un modelo más pequeño, ideal para moverse en la ciudad, el Aston Martin Cygnet.

El Aston Martin Cygnet es un coche pequeño, un utilitario de lujo que de momento no tiene competencia entre los vehículos de gama más alta (el que más se aproxima es el Abarth 500 tributo a Ferrari) y es ideal para aquellos urbanitas que necesitan moverse rápidamente sin problemas de aparcamiento. El Cygnet es un coche ultra-compacto fabricado en parte de manera artesanal, por lo que cumple todos los estándares de Aston Martin.

La base de fabricación del Cygnet es un Toyota iQ pero reinterpretado por Aston Martin, desde sus asientos de cuero hasta el último faro con un grado de posibilidades de personalización muy alto. Entrar dentro de este coche es entrar en un mundo de lujo pensado para moverse por la ciudad si no necesitas llevar equipaje (ni amigos muy altos en la parte trasera).

Un pequeño utilitario con las señas de identidad de Aston Martin

Con tan solo tres metros de largo, 1,7 metros de ancho y 1,5 metros de alto, el Cygnet conserva las señas de identidad de la marca británica para aquellos que necesiten un segundo vehículo para desplazamientos por ciudad sin renunciar al lujo de un automóvil de alta gama. Exteriormente, tiene faros traseros con forma de C, luces Led alerón trasero y detalles exclusivos como la parrilla frontal o las branquias laterales.

En el interior se ha cuidado hasta el último detalle, con unos asientos tapizados en cuero cosidos a mano, nueve airbags, control de tracción y de estabilidad, retrovisores exteriores eléctricos, acceso al interior sin llave y un navegador GPS de serie que hará más difícil perderse. Aunque el Cygnet se vende como un “cuatro plazas” en mi opinión su uso óptimo sería dos adultos y niños detrás (no más de dos) ya que el espacio interior es muy limitado. De hecho, el maletero puede tener como máximo 30 centímetros de ancho por lo que no es aconsejable si pensáis hacer un desplazamiento en el que necesitéis maleta a no ser que tumbéis uno de los asientos traseros.

El salpicadero incluye un equipo de sonido de Bang & Olufsen pero sorprendetemente no tiene guantera, por lo que si necesitáis llevar los papeles del coche con vosotros vais a tener que usar el maletero o los “bolsillos” que hay en la puerta. Lo bueno de no tener guantera es que ganas espacio para las piernas. Comprenderéis que yo, que soy una persona pequeña, en este caso valoro más tener un lugar donde dejar la documentación y los CDs.

Mecánica de deportivo

El motor, fiel a lo que se espera de un Aston Martin, es un potente 1.33 de cuatro cilindros, 16 válvulas y 97 caballos. Su velocidad máxima es 170 km/h y tiene unas emisiones de CO2 de 116 gr/km en su versión con cambio manual y 120 gr/km para el cambio automático.

Ediciones limitadas

La casa británica ha decidido lanzar dos ediciones limitadas del Cygnet, Black y White. El Cygnet Black está pintado exteriormente con el tono Magic Black, desarrollado con efecto verde mar que contrasta con los detalles cromados negro mate. Su interior, tapizado en cuero negro perforado con forma de diamante.

El Cygnet White, como su nombre indica, es totalmente blanco. Desde el exterior que tiene un acabado de pintura blanca con mezcla de plata, brillantes acabados cromados y llantas de aleación torneadas en diamante de color blanco. El interior, como su hermano en negro, está tapizado en cuero blanco perforado con forma de diamante. Por fuera, el icono de Aston Martin de alas es blanco a juego con la tapicería.

Con ambas ediciones regalan un juego de maletas hechas a medida para que quepan en el escueto maletero del vehículo compuesto por una pequeña bolsa extraíble, una bolsa de viaje, una bolsa para ropa y una bolsa de mano plegable. En mi opinión es un acierto encargar un juego de maletas a medida porque como comentaba, el maletero no es muy amplio y no cabe cualquier maleta.

El Aston Martin Cygnet está disponible desde abril en los concesionarios de toda Europa, para los que se han fabricado unas 1.000 unidades ampliables si es que tiene buena acogida, aunque desde la casa británica aseguran que no se harán en grandes cantidades para no perder exclusividad. Mi sensación es que este coche es demasiado pequeño como para ser práctico más allá de los desplazamientos que se pueden hacer en moto, aunque es ideal para las madres que tengan que lleven a sus hijos al colegio.

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En Motorpasión | Aston Martin Cygnet

Este precioso Bugatti Veyron es uno de los muchos coches de lujo que alquilan en la empresa Veyroncars. Existen muchas empresas de alquiler de coches de lujo y es una de las razones por las que se vea a algun personaje conocido al volante de varios superdeportivos.

Una de las especialidades de Veyroncars es el alquiler de coches de lujo para programas de televisión o vídeos musicales en los que se precisa un superdeportivo por horas o por días. Tienen oficinas en Madrid, Barcelona, Ibiza, Marbella y Portugal.

En ocasión de un aniversario señalado, regalamos un paseo con piloto experto a un amigo (fue con otra empresa) y estuvo encantado de su experiencia con un Ferrari y un Porche. Es un servicio a tener en cuenta para ocasiones especiales como asistir a una boda, a una ópera en Orange o simplemente darse el gustazo.

Más información | Veyroncars
En Embelezzia | Si quieres montar en un Fórmula 1 en Montmeló, puedes

Un ejemplo del colmo de la exclusividad: el Maserati Quattroporte for Centurion. Fue la noticia de Maserati en el pasado Salón de Ginebra donde la firma italiana de coches de lujo anunció su próximo lanzamiento.

Todavía hay más: no sólo estará al alcance de los propietarios de la famosa y exclusiva tarjeta de crédito Amex Black, la American Express Centurión, sino que su disponibilidad está limitada al Reino Unido.

Por lo que esta berlina estará disponible con volante a la derecha o a la izquierda, a gusto del conductor. En la foto abajo veis un detalle del busto del centurión emblemático de Amex, paradójicamente en blanco como el color de la tapicería en piel.

Pero el color del exterior seguirá fiel a la Black puesto que estará disponible exclusivamente en Nero Carbono. Otros detalles: llantas de 20 pulgadas y asientos en cuero Bianco Polare, de la casa Poltrona Frau. El vivo en negro (foto abajo del interior) casi me sobra …

El tridente y el centurión rodarán juntos con dos motorizaciones posibles (4.2 ó 4.7 L con 400 ó 430 CV) cuyos precios rondan los 100.000 euros. Te invito a ver más fotos en la galería de imágenes.

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Más información | autoblog.com, motorspain.com
En Embelezzia | Maserati Quattroporte GT S: la nueva berlina deportiva de lujo , Maserati’s Robb Report, coche y package de edición limitada

Si vas a darte el gustazo de comprar un Ferrari, Maserati o Mercedes-Benz en Barcelona, Cars Barcelona es tu concesionario oficial de estas prestigiosas marcas de lujo en motor.

Si además ya tienes escogido el modelo y es el nuevo Ferrari California, ya puedes ir a probarlo y encargarlo porque ya ha llegado: fué presentado en sociedad el pasado jueves día 19 de febrero.

Pasando directamente por la vía veloz, lo venderán sólo en versión descapotable: ¿y a quien le importa?. Es alucinante ver cómo trabaja para cubrirse o descapotarse.

En la foto arriba puedes ver cómo funciona, en el modelo de ese sublime color azul claro que me dejó prendada cuando os lo presenté el pasado mes de septiembre 2008. Hay que pasar a ver si ya está en el escaparate.

Vía | Luxury-news
Sitio oficial | Cars Barcelona
En Embelezzia | La World Première del nuevo Ferrari California
En Motorpasión | Ferrari California

Bernard Fornas, C.E.O de Cartier Internacional, fue el responsable de presenciar el concurso en el Real Club de Turf, en la ciudad de Mumbai, en Bombay. Gente guapa, realeza (como el príncipe Michael of Kent, burguesía, la escritora Shobha De, la modelo y actriz Yasmin Le Bon, Amber Le Bon, el actor Jackie Shroff, Mark Shands, gran presencia internacional, y pequeñas joyas de coleccionista que por un día salieron a la luz. Vehículos históricos que se reunieron para elegir el modelo que viaja con más estilo.

Cadillac, Rolls Royce, Mercedes, deportivos descapotables… recuerdos coloniales de una época pasada que aún sigue latente en uno de los países más bellos del mundo. Por no hablar de su potencial económico y social. Disfrutad las imágenes…

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Imágenes | Image
En Embelezzia | Millionaire Fair 2008, próxima cita en Estambul, La FIAC 2008, cita con el arte contemporáneo en París

La 4ª revolución de Porsche ha llegado en forma de Panamera. Han llovido imágenes en todos los blogs de motor del mundo con la espectación que toda novedad en Porsche suscita.

Cuatro puertas y cuatro asientos para la 4ª serie después del 911, el Boxter/Cayman y el Cayenne. Más espacio interior sin dejar de ser un deportivo Porsche.

Se prevé que pueda estar en el top de los coupés familiares-deportivos más deseados en breve y que Porsche comercialice su tan esperada 4ª dimensión, por algo será. Pero …

Pero personalmente no me gusta, no me convence y no veo un Porsche en el Panamera. Es como ver cualquier otro coche de lujo de tecnología superavanzada pero no un Porsche.

Ya lo he admitido en otros posts sobre motor: no entiendo de motores. Como un gran segmento de población, cuando quiero escojer un coche me fío de la opinión de los expertos pero sobre el diseño de su linea no necesito a ninguno.

O me gusta y lo escojo, o no me gusta y, por muy producto Porsche que sea, lo descarto. Lo único mínimamente reconocible como nuevo miembro de la familia es la parte delantera. Por lo demás, ¿en qué estaban pensando sus diseñadores?

He estado leyendo opiniones sobre el Panamera en diferentes foros y blogs de coches y motor, como el de nuestros compañeros de Motorpasión, y observo que la opinión está reñida al 50%.

Los que lo aplauden son entendidos en motor, incondicionales de tipo irracional de Porsche y padres de familia. En el bando contrario, puristas de Porsche (entre los que me cuento), también muchos entendidos del sector y potenciales usuarios en general.

Por lo menos los mandamases de Leipzig han conseguido que nadie se quede indiferente. Por lo que a una servidora respecta, tengo clavada esa espinita de pérdida de identidad de una de las lineas de coches extraordinarios más reconocidas. Supongo que se me irá pasando …

Sitio oficial | Porsche Panamera
Foto | Motorpasión
En Embelezzia | Panamera, primeras imágenes del nuevo modelo de Porsche
En Motorpasión | El Porsche Panamera

Hoy nos toca hablar de otra firma importante en el mundo del automovilismo, ligada, desde siempre al lujo, la velocidad y el diseño. Se trata de Ferrari, que si bien no tiene la misma edad que Rolls-Royce, de la que os hablamos hace unos días, también tiene una gran historia, tanto en el mundo de la competición como en el mundo del diseño de automóviles.

La marca fue fundada en 1929, por Enzo Ferrari, con el nombre de Scuderia Ferrari, ya entonces fabricaban automóviles de competición, y no fue hasta casi 20 años después (en 1947) cuando empezaron a fabricar también automóviles de lujo para consumo, en serie, tipo deportivos.

Probablemente esa nunca fue la idea de su fundador, que patrocinaba a pilotos aficionados que competían con Alfa Romeo. Pero su éxito fue tal que la marca lo contrató como jefe del departamento de carreras.

Él aceptó, pero cuando se dio cuenta que Alfa Romeo pensaba absorber su compañía lo dejó y construyó el primer coche Ferrari, el Tipo 815, que corrió muy poco debido a la Segunda Guerra Mundial durante la cual la empresa fue destruida. Se reconstruyó más tarde, en 1946.

Después de esto al llegar 1947, empezaron como os dije antes a producir coches en serie, a Enzo no le gustaba la idea, pero había que financiar la Scuderia. De hecho se dice que les tenía una especie de manía, pensaba que compraban sus coches por el prestigio que suponía y no por la calidad del mismo, pero claro, esto sólo es un rumor.

El primer Ferrari que salió a la calle, fue el 125 S, con un motor V12 de 1,5 litros, un coche que rápidamente ganó reputación, gracias a la calidad de su diseño y también de su motor. Lo que ha hecho que durante la historia de la marca hayan salido muchos modelos más e incluso ediciones limitadas de muchos de ellos.

Enzo Ferrari murió en 1988, cuando tenía 90 años, y hasta entonces retuvo el control de la compañía, a pesar de que el Grupo Fiat ya había entrado dentro del grupo de accionistas.

Hoy por hoy es precisamente Fiat la que posee el 90% de las acciones, y sólo un 5% siguen en manos de la familia, concretamente en manos del hijo de Enzo, Piero Ferrari.

Sitio Oficial | Ferrari
En Embelezzia | Otras firmas

Os hemos hablado de grandes nombres de la gastronomía, de la zapatería , de la moda o la perfumería pero aún nos queda un campo en el que entrar, el mundo del motor, y nada mejor para ello que uno de los nombres más vinculados al mundo del lujo Rolls Royce.

La historia de Rolls-Royce comienza cuando en 1904 Frederick Henry Royce construyó su primer coche, un (cariñosamente llamado) Royce, fue antes de que conociera a Charles Stewart Rolls, la otra pieza del puzzle, en mayo de ese mismo año. A partir de ese momento decidieron asociarse, fundaron la compañía Rolls-Royce, y desde ese momento todos los coches fabricados por Royce se comercializaron con ese nombre.

El ascenso de la compañía fue gigantesco, el primer Royce (podríamos decir el pre-Rolls), se construyó en 1904, en ese año se conocieron como os acabo de decir, en 1906 Rolls y Royce estaban fundando su compañía y en 1908 se trasladaron al lugar donde más tarde harían historia, Derby.

Aunque antes habían tenido varios modelos, el responsable del éxito de la marca, que vino sobre todo dado por el mercado estadounidense fue el Silver Ghost (el modelo que comercializaron entre 1906 y 1925).

El coche tenía 6 cilindros (cómo han cambiado las cosas ¿eh?) y se fabricaron 6173 unidades (hoy por hoy si una marca vende 6173 coches, no es un éxito comercial, pero en aquel momento lo era) que se vendieron sobre todo en EEUU, por lo que tuvieron que abrir ahí una nueva fábrica.

El otro paso importante fue la adquisición de la marca Bentley, debido a su quiebra después de la Gran Depresión. Pero no es la única quiebra en la historia de Rolls-Royce, como en todos los grandes, su historia está llena de subidas y bajadas.

En 1971 debido al intento de desarrollo de un producto que costó más de lo que esperaban y no consiguieron, el gobierno tuvo que nacionalizar la compañía al no poder hacer frente a los créditos que habían pedido.

De esta nacionalización surgieron Rolls-Royce Motors que se separó en 1973 y que abarcaba el campo de los coches y por otro lado Rolls-Royce plc, una empresa pública hasta 1987 y que abarcaba el diseño de motores de aviación y marina.

Pero la historia no para ahí ni mucho menos, después de ese momento Rolls-Royce ha tenido muchas novias, la primera Vickers y la última, de momento BMW. Todos han querido aprovecharse de la reputación inicial, pero lo cierto es que, cuando hablamos de Rolls-Royce, siempre imaginamos un Phantom o un Silver Ghost, al menos es lo que me pasa a mí.

Quizás precisamente es eso lo que les hace un lujo, además de su cuidado diseño, sus características, robustez y detalle en cada una de sus piezas, el hecho de que a pesar de su edad siguen siendo una pieza de diseño, moderna y a la vez clásica, perfecta para cada ocasión.

Más información | Rolls-Royce
En Embelezzia | Rolls Royce